Le nombre de compagnies d’aviation générale qui se mobilisent pour soutenir la riposte à la pandémie COVID-19 ne cesse de croître, avec de grands noms tels que Cirrus, Piper, Kodiak et d’autres, allant jusqu’à produire des équipements de protection individuelle (EPI) et des matériaux de transport très exigeants. -emplacements de frappe. Cirrus finance ses connaissances en matière de production pour lutter contre le coronavirus en fabriquant des milliers d’écrans faciaux jetables et en s’associant à Frost River Trading pour créer des respirateurs à filtre à air à entraînement, qui sont en un mot. De même, Piper a fourni d’innombrables masques N95 aux employés des soins de santé à proximité dans la Floride principale et travaille en particulier à fabriquer des boucliers pour soutenir l’effort. Pendant ce temps, Kodiak Aircraft a utilisé sa flotte d’avions et les employés de la société pour fournir des centaines de ventilateurs respiratoires à la Californie afin de renforcer le stock d’urgence de l’État. Cette liste d’entreprises contribuant de cette manière est longue, Textron, Appareo et plusieurs autres sociétés GA changeant également leur orientation vers la production et la livraison de fournitures de soins de santé indispensables. Le président de la FCC a recommandé une ordonnance autorisant la société de satcom Ligado Systems à aller de l’avant en utilisant ses plans 5G, lui permettant d’utiliser le groupe L-Music également dépendant de la navigation Gps. Le choix vient indépendamment des problèmes soulevés par le ministère de la Protection selon lesquels ce type d’utilisation peut perturber la précision de la navigation GPS. Afin d’offrir des informations de lieu extrêmement précises, le GPS utilise des fréquences au centre du groupe L-Music, dans lesquelles il n’y a généralement pas eu de voisins proches en concurrence pour la bande passante. En utilisant la mise en œuvre des efforts 5G de Ligado, le DOD avertit que les impulsions très sensibles utilisées par le GPS sont affectées. Ligado, qui possède le spectre depuis une décennie, déclare qu’elle modifiera son utilisation des fréquences pour minimiser les interférences. Il indique également que les équipements GPS plus matures sont plus susceptibles d’être touchés que les technologies plus récentes. Malgré l’affrontement, le président de la FCC, Ajit Pai, a publié un projet d’ordonnance en avril approuvant l’utilisation de Legado, et les initiés du monde des affaires disent qu’il y a suffisamment de votes au sein de la commission pour permettre au choix de continuer. Le dernier document factuel du NTSB sur l’incident de l’icône A5 qui a anéanti l’ancien lanceur des Phillies et des Blue Jays Roy Halladay a noté qu’il avait subi des niveaux plus élevés d’amphétamines, de morphine et d’autres drogues dans son programme au moment de l’accident. Le document indiquait également que Halladay avait enfreint les spécifications d’altitude minimale tout au long du vol, s’élevant aussi bas que 5 pieds sur l’eau avant de s’écraser dans le golfe du Mexique. Alors que la pandémie COVID-19 continue de supprimer les procédures de vol des compagnies aériennes à travers le pays, la FAA réduit les heures de travail d’environ 100 tours gérées pour mieux refléter la demande et assurer la sécurité des exploitants de tours. La FAA affirme que le changement est temporaire et, en raison de la diminution du trafic dans les terminaux de l’aéroport, devrait avoir un impact minimal sur les vols. La General Aviation Producers Connection (GAMA) a récemment publié son rapport de fin d’année civile sur l’activité de l’industrie pour 2019, et il présente de bonnes nouvelles pour les segments clés de l’AG. L’un des faits saillants est en réalité une augmentation de 2,5 milliards de dollars de l’expédition et de la livraison globales des avions en 2019 par rapport à l’année civile précédente, soit une augmentation de plus de 10%. En ce qui concerne les segments à haute performance, les avions à pistons et les bizjets ont remarqué une année civile particulièrement puissante, la précédente augmentant de 16,4 pour cent et la deuxième option affichant son année civile la plus forte en dix ans. Les avions à pistons constituaient le plus grand marché en Géorgie, avec plus de 1 300 expéditions et livraisons effectuées tout au long de l’année. La majorité d’entre eux ont visité des clients du nord des États-Unis, tandis que le marché de l’Asie-Pacifique était responsable du deuxième degré de besoin le plus élevé pour la cinquième année civile consécutive. Alors que le marché des avions prospérait, le marché des giravions s’est refroidi, affichant une baisse de près de 12% par rapport à 2018. Le besoin de giravions à pistons a enregistré la plus forte réduction de tous les segments solitaires, les expéditions et les livraisons plongeant de beaucoup plus de 36%. Tout compte fait, Pete Bunce, chef de la direction et PDG de GAMA, a déclaré que les chiffres entiers étaient de bon augure pour les années futures de l’industrie, aviation en particulier à condition qu’il se concentre sur les nouvelles technologies comme les avions électroniques et supersoniques.