Parmi les discussions sur l’utilisation d’avions aériens sans pilote, dont beaucoup sont autonomes, les faits se chevauchent. À partir de l’atmosphère des voyageurs, vous en demandez néanmoins une autre. La préoccupation que les utilisateurs finaux de l’aviation d’entreprise vérifient régulièrement lors de la planification de leurs procédures avec leur avion ou leur flotte d’aéronefs a tendance à ne pas tenir compte de l’apparence, bien qu’avec le nombre de membres d’équipage. En pratique, les utilisateurs d’avions ou d’hélicoptères veulent savoir: est-ce que je dois ou non prendre la fuite avec un seul pilote à bord? Dans les avions de petite taille, cette maladie est en réalité un principe fondamental du voyage, considérant que les sièges disponibles sont incroyablement minimes et qu’une première position peut ne pas être viable. Outre le souci de l’accès aux places assises, le processus est très largement reconnu par le marché, même si certains voyageurs souhaitent, dans des circonstances uniques, la présence d’un pilote supplémentaire, même si cela n’est pas essentiel juridiquement. Il n’est nullement mauvais de poursuivre ce mantra élaboré par Richard Collins: «Tout n’est pas autorisé, c’est fondamentalement sûr». La vérité d’avoir une initiale dans la cabine ne va pas en soi représenter un risque. Tellement en fait que Boeing construit un travail pour avoir, dans un avenir prévisible, des avions orientés business pilotés par un associé de l’équipe. Évidemment, même maintenant, cette question sera évoquée et il ne faudra pas simplement que les autorités du secteur, ainsi que l’impression des voyageurs par rapport à la proposition. Le voyage en solo-initial réussi comporte plusieurs substances, mais parmi les plus importantes, vous pouvez trouver la préparation, le groupe ainsi que la gestion de la source cabine (CRM) de votre pilote, qui doivent réellement éviter les perturbations et garder la conscience de la situation. Presque tous les vols VFR, généralement effectués dans des aéronefs de taille modeste, apparaissent dans des circonstances initiales uniques pour plusieurs bonnes raisons, allant du nombre de sièges à la simplicité du processus de maintenance en passant par le coût de possession d’un pilote supplémentaire. Ce type de vol comporte des caractéristiques beaucoup moins complexes que celles d’un voyage aux instruments. Néanmoins, il doit être considéré comme le transport aérien dans les zones de flux d’air à forte densité de trafic VFR (comme à São Paulo et à New York) et l’aviation ennemie. ”De formations de vautours planant constamment sur les mêmes chemins. Il est nécessaire pour la sécurité de base de la procédure que votre première volée vole avec la trace de la planche et l’autre via le pare-brise. Source: simulateur de vol